Источник изображения：https://www.kuow.org/stories/seattle-tables-safety-plan-for-lake-washington-boulevard-after-mayor-s-office-weighs-in

После двух лет обсуждений возможных улучшений для бульвара озера Вашингтон, город приостановил вторую часть плана по обеспечению безопасности, которую планировалось установить на этой улице в этом году.

Это случилось после того, как Офис мэра Брюса Харрелла выразил свои рекомендации по плану безопасности стоимостью 400 000 долларов, который включал средства, выделенные Городским советом для этой улицы, а также грант от Комиссии по улучшению транспортной инфраструктуры штата Вашингтон.

Бульвар озера Вашингтон — это извивающаяся дорога без обочины, которая используется как автомобилями, так и велосипедистами и пешеходами, принимающими участие в переходах к и от береговой дорожки.

Средняя скорость водителей на этой дороге превышает лимит на 10 миль в час, и департамент транспорта Сиэтла сообщает, что на этой улице, где зафиксировано около 100 аварий в период с 2015 по 2022 годы, наблюдается “очень высокая степень столкновений”.

Город ранее планировал установить 24 ухабки и перепроектировать перекресток, чтобы снизить конфликты между водителями.

Первые 12 ухабок были установлены около года назад, а оставшаяся работа должна была быть выполнена в 2025 году.

Но этим летом город отказался от этого плана, приостановив установку оставшихся ухабок и изменения на опасном перекрестке.

С тех пор, как было принято такое решение, как минимум один велосипедист был сбит автомобилем на участке дороги, где город собирался установить ухабки в этом году.

По словам одного из пострадавших, Брэдли Хокинса, его сбила машина в середине августа, когда он возвращался с велосипедного похода.

Он отметил, что улица стала еще более опасной с тех пор, как город добавил разметку, создающую водителям ошибочное впечатление о наличии велосипедной дорожки.

“Автомобили ехали гораздо быстрее, чем обычно”, — сказал он.

Прямо перед тем, как его сбила машина, Хокинс заметил, что “водитель не собирался менять полосу” для того, чтобы обогнать его.

Хокинс упал с велосипеда; его велосипед был уничтожен; а у автомобиля повреждены передняя фара, боковое зеркало, передний бампер и обшивка крыла.

Водитель не остановился, и полицейский отчет обозначает инцидент как наезд с причинением вреда и скрытие с места происшествия.

Хокинс провел ночь в отделении неотложной помощи в больнице “Харборвью”.

“Это, честно говоря, самый худший сценарий: остановка мер по обеспечению безопасности”, — говорит Терри Холм, который много лет живет в районе Маунт-Бейкера и был в рабочей группе, обсуждавшей варианты для этой улицы.

“Основной рекомендацией рабочей группы было проведение мер по успокоению движения, поэтому тот факт, что они отказались от согласованных действий, очень разочаровывает”.

Вскоре после установки первых ухабок в прошлом осенью соседка Эрин Дафф гуляла с младенцем и собаками вдоль улицы.

“Я рада, что мы делаем эти изменения”, — сказала она.

“Я wish we could do a little bit more and have it be more pedestrian-friendly and just safer.

Определенно, это немного страшно пересекать с младенцем и собаками каждый день”.

Дафф также отметила, что она водит автомобиль по этой улице.

“Я стараюсь быть очень осторожной и ехать 25, когда я на ней, и замечаю, что за мной выстраивается огромная очередь автомобилей каждый раз, когда я так делаю”, — сказала она.

“Люди становятся немного агрессивными и небезопасными — так что я думаю, что эти меры отличные”.

Мнения Дафф согласуются с тем, что город выяснил в ходе двухлетнего общественного обсуждения и опросов: большинство людей поддерживают меры безопасности на этой улице.

И в большинстве районов Сиэтла ухабки устанавливаются без каких-либо комментариев.

Ухабки низкие — короче, чем обычные “лежачие полицейские” — с выемками, которые позволяют аварийным автомобилям использовать улицу, не замедляясь.

Сиэтл установил их на девяти артериальных дорогах по всему городу в 2024 году и планирует установить их на большее количество в 2025 и 2026 годах в рамках программы “Vision Zero”, целью которой является прекращение дорожных смертей и серьезных травм.

Но на бульваре озера Вашингтон группа соседей организовала протест против ухабок.