Источник изображения：https://missionlocal.org/2025/07/sf-bayview-unaccepted-streets/

В Сан-Франциско около 130 миль дорог не считаются улицами, по крайней мере, по данным города. Эти “непринятые улицы” — общественные права проезда, которые никогда не были приняты в качестве городских или государственных дорог, и за которыми следят сами жители. Они составляют 10 процентов дорог города. Но в одном районе доля этих дорог гораздо больше: в районе 10, исторически черном юго-восточном углу города, состоящем из Bayview-Hunters Point, Dogpatch и Potrero Hill, 21 процент дорог являются непринятыми, согласно анализу Mission Local. В районе 10 из примерно 130 миль непринятых улиц в городе 34 мили находятся в этом районе — целая четверть. Жители, которые живут рядом с этими улицами, устали от ситуации. “Что насчет улиц, которые никто не хочет принимать?” — задал вопрос житель Bayview мэру Даниэлу Лурие на собрании, прошедшем в Opera House Ruth Williams в Bayview в начале этого месяца. “Там столько мусора.” “Именно такие политики привлекают бесхозье,” — сказал он, имея в виду улицы вокруг площадки бывшего стадиона Candlestick Park, большой пустой земельный участок, на котором развитие ждало более десяти лет. По его словам, развитие “идет вокруг нас,” но жители Bayview “чувствуют, что мы не получаем того, что заслуживаем.” У Сан-Франциско есть 130 миль непринятых улиц. Многие непринятые улицы находятся вокруг автомагистралей или в бывших промышленных районах. Многие непринятые улицы находятся вокруг автомагистралей или в бывших промышленных районах. Многие непринятые улицы находятся вокруг автомагистралей или в бывших промышленных районах. Источник: Список непринятых улиц был предоставлен Департаментом общественных работ 10 июля и отображен на карте с использованием пространственных данных из S.F. Open Data. Базовая карта от Mapbox. Карта от Келли Уaldron. В благополучных частях города непринятые улицы становятся любимыми, потому что они часто превращаются в общественные зеленые пространства. Но в менее обеспеченных районах они представляют собой расходы, которые немногие могут себе позволить. Когда строительная бригада бросает сломанный туалет и кучу битого гипсокартона в конце непринятой улицы, это — технически не является обязанностью Департамента общественных работ убрать это. Когда асфальт трескается и ямы достигают размера сковороды, жителям, которые подают жалобу, говорят, что они должны сами оплачивать стоимость повторного асфальтирования. В районе 10 недавний приток строительства вписал некоторые непринятые улицы в новые жилые дома, офисы или даже превратил их в парки в Dogpatch и Mission Bay. Но в Bayview развитие было медленнее, и большие участки непринятых улиц — оставшиеся с прошлого постиндустриального района или расположенные рядом с пустыми, неразвитыми участками земли — сейчас представляют собой своего рода пустыню. Район 10 имеет наибольшую долю непринятых улиц. В Bayview-Hunters Point длинные участки непринятых улиц более распространены, особенно рядом с пустыми застройками, такими как Candlestick Point. POTRERO HILL BAYVIEW. В Bayview-Hunters Point длинные участки непринятых улиц более распространены, особенно рядом с пустыми застройками, такими как Candlestick Point. POTRERO HILL BAYVIEW. В Bayview-Hunters Point длинные участки непринятых улиц более распространены, особенно рядом с пустыми застройками, такими как Candlestick Point. POTRERO HILL BAYVIEW. Источник: Список непринятых улиц был предоставлен Департаментом общественных работ 10 июля и отображен на карте с использованием пространственных данных из S.F. Open Data. Базовая карта от Mapbox. Карта от Келли Уaldron. “Мы делаем все возможное… но это сложно,” — говорит Барбара Тасса, член Ассоциации соседей Bayview Hill, которая живет рядом с улицей Кэрролл. “Когда люди говорят о Bayview, они называют его промышленным районом,” — говорит она. “Но здесь живут люди, здесь есть семьи.” Улица Кэрролл рядом с Candlestick Park — это шумная промышленная улица, соединяющая несколько малых подрядных и производственных компаний, а также Bayview Greenwaste Management, центра по переработке, который принимает упавшие деревья и мусор со дворов и раздает бесплатный мульч и компост. Но на полпути по дороге дорожные разметки, регулирующие движение, внезапно останавливаются — и гладкая, отремонтированная дорога переходит в потрескавшееся покрытие, разбросанное мусором и с большими лужами стоячей воды. В особенно ветреный день пустая бочка катится по улице, приземляясь в куче выброшенной мебели и одежды. Хотя район все еще в значительной степени промышленный, здесь проживает более 14,000 жителей, многие из которых живут рядом с непринятыми улицами, которые стали мишенью для незаконного выброса мусора. Жители говорят, что они чувствуют себя оставленными без внимания. Люди, живущие на или рядом с непринятыми улицами, прислали Mission Local фотографии куч с горящим мусором рядом с близлежащими лагерями, сломанными холодильниками, выброшенной одеждой и другими странными отходами, которые они обнаружили на обочине дороги. Выброшенные бытовые приборы и мусор лежат в луже воды на улице Кэрролл 20 июня 2025 года. Соседи сообщали о регулярном незаконном выбросе мусора на непринятых улицах. Фото Марина Ньюман. Для них это регулярное явление, и они не знают, как это решить. Они посещали общественные собрания, выступали в Городском зале, собирали собственные данные и отправляли электронные письма в Департамент общественных работ, Сан-Францисский транспортный агентство, супервайзору Шаману Уолтону и мэру множество раз, прикрепляя фотографии горящего мусора и мусора, разложенного по земле. Они присоединились к общественным группам, таким как Ассоциация соседей Bayview Hill, которая проводит регулярные уборки мусора по району и давит на город, чтобы тот проводил экстренные уборки на непринятых улицах. Это продолжается десятилетиями — и не прекращается. Жители квартир Alice Griffith давно жалуются на незаконный выброс мусора на улице Гилман, непринятой улице, расположенной всего в нескольких кварталах к югу от Кэрролл. Несмотря на то, что она также служит маршрутом к государственному парку Candlestick Point, улица Гилман не имеет тротуара, а широкая, потрескавшаяся дорога заросла травой. Гилман, как и многие другие непринятые улицы, стал регулярным местом для парковки автодомов. Под давлением местных групп город недавно установил K-rails — большие бетонные барьеры, обычно встречающиеся у дорог — предоставляя узкую тропинку. Барьеры были расписаны цветами и надписями “ЗАПРЕЩЕНО ВЫБРАСЫВАТЬ МУСОР” с изображением видеокамеры. Но незаконный выброс мусора, часто выражающийся в виде строительных отходов или мусора из ближайших бизнесов, продолжается. Департамент общественных работ регулярно посещает горячие точки незаконного выброса мусора и даже проводит “операции под прикрытием” — ночные работы в обычных фургонах, где работники города пытаются поймать выбрасывателей, устанавливают камеры наблюдения и даже вручную перебирают мусор, чтобы искать улики. Видео, снятое соседом, демонстрирует, как мусор загорается на Коридоре Хоуса-стрит, непринятой улице. Видео предоставлено Топфером Макамлином. Этого недостаточно, признает департамент. “Грузовик может быстро заехать, выбросить свои вещи и быстро уехать,” — говорит Рэйчел Гордон, представитель Департамента общественных работ. “Мы делаем все возможное, чтобы поймать людей, но это сложно… Люди приезжают из других городов, чтобы выбрасывать то, что им кажется безопасным… Это проклятье для нашего района и наших сообществ.” Гордон оценивает, что в Bayview ежедневно выбрасывается 20,000 фунтов незаконного мусора. Расписанный K-rail предупреждает о незаконном выбросе мусора на улице Гилман 20 июня 2025 года. Часть улицы непринятая, и она стала мишенью для незаконного выброса мусора. Фото Марина Ньюман. Что делает улицу непринятой? Непринятые улицы Сан-Франциско иногда выглядят как любая другая асфальтированная дорога, или как уличная лестница или узкая тропа. Но у них есть одна общая черта: они не соответствуют стандартам проектирования улиц города и, следовательно, не получают публичные дотации. Гордон из Департамента общественных работ говорит, что использование городских средств для “непринятых улиц,” для проведения уборки улиц или обслуживания, например, незаконно. Любое обслуживание этих улиц зависит от неподалеку живущего владельца или желающего застройщика. Если житель хочет, чтобы город “принял” улицу, необходимо выполнить все минимальные стандарты — что может подразумевать установку пожарного гидранта, тротуара или иное улучшение дороги за свой счет. Затем, наконец, Совету супервайзоров потребуется одобрить новое законодательство для принятия улицы — и принять ответственность за ее обслуживание. Бывший участок Candlestick Park. Территория окружена непринятыми улицами, которые юридически не могут быть отремонтированы городом. Фото Марина Ньюман. Непринятые улицы иногда слишком крутые, слишком узкие или недоступные пешеходами или автомобилями. Иногда они просто не были построены в соответствии с нормами, когда планы по дороге Сан-Франциско были впервые подготовлены в начале прошлого века. Близлежащие застройщики иногда строят дороги в рамках более крупных проектов или проводят небольшие улучшения существующих улиц. Но если эти улучшения не совсем соответствуют нормам, улица остается “непринятой.” В Чайнатауне или Русском холме непринятые улицы, как правило, представляют собой маленькие задние переулки; в СоМа они часто представляют собой короткие сегменты, проходящие под шоссе 80. Но в более промышленных районах, таких как Bayview, непринятые улицы представляют собой длинные участки асфальтированных, потрескавшихся дорог вдоль набережной или пустых участков земли, ожидающих застройки. Район сильно изменился с 1920-х годов, когда его называли “Мясным городом,” названным в честь мясокомбинатов, которые доминировали в районе, когда он был покрыт коровами и грязными равнинами. Во время Второй мировой войны приток производства и судостроения создал процветающую индустриальную зону. Сегодня руины верфи остаются, или превращены в доступные студии для эклектичной группы художников Сан-Франциско, но большая часть промышленной базы Bayview остается. В результате получается смешанный набор складов, бизнесов и жилых домов, но с многими оставшимися чертами, и дорогами, характерными для промышленного района. Жители, которые живут на или рядом с непринятыми улицами, были удивлены узнать, что им придется самим оплачивать обслуживание своей улицы. Одна соседка говорит, что она платила из своего кармана за замену тротуара. Другая сделала то же самое, чтобы исправить неисправную sewer grate. Ремонт тротуаров в Сан-Франциско может стоить до 25 долларов за квадратный фут, но может составить тысячи долларов за обширные ремонты — особенно если жилец хочет добавить тротуар на непринятую улицу, чтобы она была принята Советом супервайзоров. В в основном бедном районе такие исправления являются обременительными и трудоемкими. Сара Моос, бывший исследователь SPUR, утверждает, что улицы Bayview исторически недоиспользовались по сравнению с более северными районами, и что улицы на общественной земле должны быть обязанностью города по улучшению. Моос говорит, что все непринятые улицы, по сути, находятся на общественной земле. Исследование Моос представило сеть троп, пересекающих восточную часть города, называемую “голубизной” и “зеленью,” протянувшуюся от Эмбаркадеро до юго-восточного набережного, включая некоторые непринятые улицы вокруг портов в парк и соединяющую то, что некоторые жители наблюдали как изолированный юго-восточный набережный с остальной частью города. Хотя Моос говорит, что город сосредоточился на обновлении центра, она предполагает, что юго-восточные районы вскоре, надеюсь, увидят ту же энергию. “Ждет только подходящий момент.” Но до тех пор все, что могут делать жители, это присоединяться к уборкам по соседству, чтобы сами убрать мусор или приходить на общественные встречи, когда присутствуют государственные должностные лица — отчаянно пытаясь привлечь их внимание к проблеме, которая существует уже десятилетиями. Проблеме, которая в настоящее время не имеет конца.