Источник изображения：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/05/density-bonus-programs-under-review-to-address-affordability-needs-market-conditions/

Город продвигается вперед с реформами нескольких своих программ бонусов плотности, следуя рекомендациям, полученным в ходе анализа, завершенного в начале этого года.

Недавняя презентация для Комитета по жилью и планированию городского совета изложила несколько модификаций, которые находятся в процессе выполнения или планировании, aimed к лучшему согласованию с меняющейся экономикой развития и строительства, а также целями города по производству доступного жилья.

Сотрудники подчеркнули, что реформы будут осуществляться поэтапно, каждую программу будут рассматривать и обновлять индивидуально, а не в рамках широкого объединения.

Такой подход отражает отзывы, собранные на этапе анализа, и учитывает различные цели существующих активных программ.

Хотя более унифицированная структура остается стремлением, менеджер отдела планирования Стиви Грэйтхаус отметила, что ряд юридических сложностей и процедурные ограничения делают изменения более целесообразными в краткосрочной перспективе в формате «случай за случаем».

«Мы бы хотели вернуть к обсуждению комплексную реорганизацию, но, я не думаю, что это на повестке дня.

На данный момент сотрудники рекомендуют, что наиболее простой и упрощенный путь — это подходить к этому, проходя через программу по случаю», — сказала она.

«Мы будем искать возможности объединить и сделать вещи немного менее фрагментарными, так что вы увидите наши предложения по фазе два равноправной надстройки, которые интегрированы с рекомендацией по бонусам плотности по всему городу».

Обновления, которые уже находятся в процессе, включают пересмотр Университетского надмлечного пересечения (UNO), Коридора Восточного Риверсайда и программ бонусов плотности для центра города.

Пересмотр UNO, который, как ожидается, будет представлен Совету в начале июня, сдвигает основное внимание надмлечного пересечения к доступному жилью и стремится сделать административные требования более последовательными с другими программами.

Обновления по бонусам Восточного Риверсайда и центра города будут настраивать цели доступности и структуры бонусов на основе рекомендаций из исследования января.

Изменения направлены на решение проблем недостаточного использования, особенно в программе Восточного Риверсайда, которую исследование определило как пытающуюся достигнуть слишком многого при ограниченном участии разработчиков.

Сотрудники также интегрируют более широкие структурные изменения, такие как предлагаемая вторая фаза равноправного развития вокруг транспорта (ETOD).

Эта фаза может ввести городские улучшения в механизмы бонусов плотности и исследовать основанные на высоте поэтапные права на застройку.

Градостроители города координируют эту работу с другими обновлениями, такими как возможные новые зоны, предназначенные для поддержки смешанного использования и типов жилья, отсутствующих в рынке.

Дополнительные обновления ожидаются для надстройки по транспорту при Ламар/Джастин Лейн, области Северного Бернета и стимулов SMART Housing.

Обновления программы Vertical Mixed Use также могут быть рассмотрены для лучшего согласования требований доступности с другими программами бонусов.

Одно из обсуждаемых процедурных изменений на встрече заключается в переносе административных требований вне более жестких глав зонирования Кодекса развития земель, чтобы упростить будущие поправки, избегая более сложных уведомительных и процедурных шагов, необходимых для изменений зонирования.

Широкие цели для модификаций программ включают процесс перекалибровки, который согласует требования к доступности с форматами строительства и рыночными условиями, чтобы отразить рекомендацию для частых и гибких корректировок.

Департамент планирования начал выявлять «низко висячие фрукты» для возможных поправок в кодексе, но указал, что большинство необходимых реформ будет встроено в обновления, специфичные для программы, уже находящиеся в процессе.

Градские чиновники также ответили на вопросы комитета о расширении охвата таких программ, как надстройка ETOD.

Хотя предстоящая фаза Two сосредоточится на районах в пределах полумиля от маршрутов автобусов MetroRapid и станций MetroRail, сотрудники признали важность в конечном итоге включить другие коридоры высокопроизводительного транспорта, чтобы поддержать равноправный доступ к доступному жилью по всему городу.

Член совета Пейдж Эллис подчеркнула необходимость осторожно откалибровать программы плотности в своем округе на юго-западе Остина, особенно для проектов ETOD, которые могут удовлетворить растущие транспортные потребности в этом районе.

«Район Оук-Хилл быстро реконструируется, и мы сталкивались с множеством различных дел по зонированию, где люди пытаются интегрировать доступное жилье в эти изменения зонирования и ограничительные соглашения на протяжении многих лет, поэтому я очень хочу убедиться, что мы собираем себя для успеха», — сказала она.

«Многие из этих маршрутов уже соединяют школы, торговлю, работу, больницы и другие важные вещи, которые людям действительно нужно постоянно перемещаться.

Я действительно надеюсь, что именно здесь мы сможем как-то сбалансировать, сколько планирования необходимо в Центре и Восточном Остине, и попытаться использовать существующие маршруты или маршруты, которые уже находятся в процессе, с помощью CapMetro, чтобы помочь обслуживать больше участков города».

Следующие шаги могут включать действия Совета по нескольким поправкам, специфичным для программы, а также потенциально новым инструментам для стимулирования доступного жилья, как часть более широкой программы бонусов плотности.

Сотрудники планирования вновь подтвердили свое намерение сосредоточиться на программах бонусов плотности на их основной миссии — поддержке доступности жилья — в то время как снижать административные нагрузки и увеличивать ясность для разработчиков и работников города alike.