Источник изображения：https://www.theguardian.com/commentisfree/2025/apr/30/russia-ukraine-ceasefire-putin-moscow-sanctions

В понедельник Кремль предложил трехдневную паузу в боевых действиях против Украины в мае, чтобы совпасть с празднованием в Москве окончания Второй мировой войны.   

В контексте, когда Украина призывает к безусловному 30-дневному прекращению огня, а США – к постоянному, Россия хочет уступок до того, как можно будет обсуждать долговременную паузу или постоянный мир.   

Центральной в требованиях Кремля является отмена санкций, особенно тех, которые ограничивают авиационный сектор.   

Мы должны быть осторожны, чтобы не делать уступок преждевременно под предлогом быстрого прогресса.   

Краткосрочная пауза, предложенная Кремлем, не принесет значительной разницы в ходе войны, и ее принятие позволит режиму, который многократно демонстрировал намерение продлить свою агрессию, подорвать шанс на справедливый и долговременный мир.   

Действующие меры ограничивают доступ к западным рынкам для российских авиакомпаний и блокируют импорт критически важных запасных частей, услуг по техническому обслуживанию и другого оборудования, включая товары двойного назначения, которые могут быть использованы для военных нужд.   

На первый взгляд, требования Москвы об уступках выглядят простыми и легкими для выполнения – это определение быстрого выигрыша для обеих сторон.   

Однако, гуманитарный и экономический характер запроса России маскирует политические и военные преимущества, которые любое ослабление авиационных санкций даст президенту России и его военному аппарату.   

В настоящее время эти санкции являются свидетельством того, насколько существенно и успешно сейчас ограничиваются военные возможности Кремля.   

Санкции в области авиации служат мощным символом и практическим препятствием для России.   

Границы между частным и государственным секторами в российской военной экономике размыты, особенно в авиации.   

Авиакомпании не являются простыми жертвами санкционного режима, а активными участниками в поддержке незаконного вторжения России в Украину.   

Так же, как российские пропагандисты продолжают свободно путешествовать по Европе и приобретать недвижимость за «кровавые деньги», химические заводы избегают ограничений на экспорт удобрений, тем самым способствуя военной машине России.   

Необходимо понимать, что так называемый гражданский авиационный сектор России стал фронтом для транспортировки, логистики и контрабанды от имени ее армии.   

Гражданские авиакомпании и аэропорты России активно участвуют в обходе международных санкций, доставляя критические компоненты для санкционированных российских отраслей.   

Грузовые компании, такие как Volga-Dnepr, предоставляют транспортные услуги для военных нужд.   

Компания I Fly – чартерный сервис – осуществляет транспортировку солдат на передовую, как считает Украинский центр национального сопротивления.   

Аэропорт Внуково в Москве, когда-то являвшийся туристическим хабом, был подвергнут санкциям со стороны ЕС за поддержку войны против Украины.   

Аэропорт Псков осуществляет коммерческие рейсы и служит базой для военных транспортных самолетов.   

Кроме того, нормализация авиаперевозок сняла бы ключевое ограничение из жизни россиян, освобождая Москву от любого давления со стороны общественности для достижения мира.   

С рассматриваемым предложением о временной паузе многие россияне могли бы увидеть это как еще одну победу Путина, и это, скорее всего, увеличит их поддержку продолжения войны, а не переговоров.   

Эти санкции представляют собой не просто неудобство: они являются прямым препятствием для продолжающейся войны России против Украины и наглядным напоминанием о последствиях ее агрессии.   

Вместо того, чтобы ослаблять эти санкции, нам нужно нарастить успех существующего режима санкций.   

Аэропорты и авиакомпании, которые функционируют как учреждения двойного назначения и занимаются контрабандой санкционных товаров, должны понести последствия.   

Компании, способствующие военной логистике, должны оставаться в черном списке.   

Мониторинг цепочек поставок необходимо усилить, чтобы предотвратить перераспределение частей для военных нужд.   

Тот факт, что российские чиновники поместили снятие авиационных санкций в приоритет в дипломатических каналах, подчеркивает их эффективность.   

Политики должны понимать, что это доказательство того, что санкции работают.   

Россия становится все более desperate, чтобы спасти свой авиационный сектор – облегчение в этой области должно быть условным на значительных обязательствах Москвы на мирные и процветающие отношения с Украиной.   

Это не должно быть предметом торга.   

Пока Россия остается приверженной своей незаконной агрессии, неб skies должны оставаться закрытыми для российских перевозчиков.   

Любое действие, которое ослабляет эту позицию, укрепит способности России по закупке санкционной технологии, поддержит ее военную логистику и успокоит население.   

С момента начала своей непровоцированной и незаконной войны агрессии, украинское воздушное пространство было пересечено боевыми самолётами и ракетами, а не гражданскими авиационными перевозками.   

Почему россияне должны наслаждаться свободой воздушных путешествий, в то время как украинцы не могут чувствовать себя в безопасности в своей стране?